9月8日，上汽通用五菱寶駿310將正式上市，自寶駿310發(fā)布以來(lái)就引發(fā)了不少關(guān)注，在SUV市場(chǎng)火爆、轎車(chē)市場(chǎng)萎縮的大背景下，上汽通用五菱反其道而行的做法，確實(shí)引人關(guān)注。
而且寶駿310切入的小型車(chē)市場(chǎng)，在轎車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)里占比很小，即使寶駿310像其宣傳的準(zhǔn)備“越級(jí)”出戰(zhàn)，兼顧A00級(jí)市場(chǎng)和A0級(jí)市場(chǎng)，這兩個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量加起來(lái)也并不大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年7月，國(guó)內(nèi)A00級(jí)車(chē)和A0級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量分別為12,151輛和89,774輛，而7月轎車(chē)整體銷(xiāo)量為81.37萬(wàn)輛，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量相加也不過(guò)占轎車(chē)整體銷(xiāo)量的12.5%左右。 具體從兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，A00級(jí)市場(chǎng)的“資深選手”比亞迪F0、奇瑞QQ、奧拓等車(chē)型銷(xiāo)量都下滑至幾百輛的水平，銷(xiāo)量最好的長(zhǎng)安奔奔月銷(xiāo)量也不過(guò)三千多輛；而在A0級(jí)市場(chǎng)，合資車(chē)型基本占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)，自主品牌悅翔、金剛等勉強(qiáng)維持在三千多輛的水平，即便是排名第一的Polo月銷(xiāo)量也只能保持在萬(wàn)輛左右。 切入如此狹窄的細(xì)分市場(chǎng)，不得不說(shuō)寶駿310是承擔(dān)了不小的風(fēng)險(xiǎn)的，而寶駿310拿出來(lái)的殺手锏，與當(dāng)初寶駿560和寶駿730一樣，都是低價(jià)、大空間、高配置。根據(jù)官方公布的信息，寶駿310車(chē)身尺寸為4023/1680/1470mm，軸距為2550mm，按車(chē)身尺寸看這款車(chē)可以算是一款A(yù)0級(jí)車(chē)型，但其預(yù)售價(jià)為3.5萬(wàn)-5萬(wàn)，僅是A00級(jí)車(chē)的售價(jià)，所以毫不意外寶駿310的制勝招數(shù)就是A0級(jí)的車(chē)賣(mài)A00級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)。 不得不說(shuō)，這樣的定位是頗有吸引力的，而且對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的再細(xì)分也是上汽通用五菱的拿手好戲，寶駿560和寶駿730的成功都證明了這一點(diǎn)。但即便寶駿310成功熱銷(xiāo)，成為“爆款”，能為上汽通用五菱帶來(lái)什么呢？ 仔細(xì)分析小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮就能發(fā)現(xiàn)，并不是其他自主品牌不能占領(lǐng)這塊市場(chǎng)，而是隨著消費(fèi)升級(jí)和自主品牌向上發(fā)展的規(guī)劃，自主品牌并不愿意占領(lǐng)這一利潤(rùn)微薄的市場(chǎng)，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)在這一細(xì)分市場(chǎng)的投入回報(bào)率并不高，自主品牌更愿意把更多的精力拿來(lái)做產(chǎn)品的向上突破。 因此上汽通用五菱此時(shí)切入這一細(xì)分市場(chǎng)或許是好時(shí)機(jī)，但即便成功也不過(guò)就是“薄利多銷(xiāo)”。從上汽集團(tuán)公布的上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，上汽通用五菱單車(chē)?yán)麧?rùn)為2485元左右，不僅遠(yuǎn)低于上汽集團(tuán)旗下另兩大合資公司，與主流自主品牌相比也有一定差距。而且這還是建立在目前上汽通用五菱主銷(xiāo)車(chē)型是利潤(rùn)相對(duì)較高的SUV車(chē)型和MPV車(chē)型基礎(chǔ)上，轎車(chē)?yán)麧?rùn)相比將更加微薄，寶駿310即便熱銷(xiāo)，對(duì)上汽通用五菱的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也不會(huì)太大。 而且，從寶駿560的成功到跌下“神壇”就能發(fā)現(xiàn)，寶駿560開(kāi)拓了一個(gè)此前不被重視的細(xì)分市場(chǎng)，銷(xiāo)量猛增，但當(dāng)其他自主品牌意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)推出產(chǎn)品來(lái)競(jìng)爭(zhēng)使，寶駿560除了降價(jià)應(yīng)對(duì)以外并無(wú)良策，并且即便降價(jià)也未能保持優(yōu)勢(shì)，而降價(jià)也導(dǎo)致了本就微薄的利潤(rùn)變得更少。 從寶駿310的產(chǎn)品力來(lái)看，切入這一細(xì)分市場(chǎng)獲得成功并不太難，但如何守住這一市場(chǎng)仍舊是個(gè)難題，并且成功將三四五線年輕人變成車(chē)主之后，如何將年輕化轉(zhuǎn)化為寶駿品牌內(nèi)涵、如何讓這批車(chē)主升級(jí)為寶駿560或?qū)汄E730的車(chē)主同樣值得思考。此外，除非寶駿打算一直做中國(guó)廉價(jià)車(chē)的“代言人”，不然品牌向上總是要做的，而寶駿310的反其道而行之顯然并不能對(duì)“品牌向上”起到什么作用。 |
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