7月30日，新哈弗H6 Coupe來到了“中國擁堵城市排行榜第一”的濟(jì)南舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)賽，這是繼6月14日北京二環(huán)節(jié)油挑戰(zhàn)賽成功后的第二站。在周一早高峰、車載3人且全程使用空調(diào)的條件下，新哈弗H6 Coupe憑借搭載全新動力組合的澎湃動力與超低油耗，完成了車隊平均油耗7.1L/100km的好成績。

　　據(jù)國家交通局統(tǒng)計，“首堵”濟(jì)南的高峰擁堵延時指數(shù)為2.065，同時濟(jì)南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇，高峰擁堵延時指數(shù)增長12.1%。從數(shù)據(jù)看，濟(jì)南擁堵的情況已經(jīng)超越北上廣。

　　在本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，新哈弗H6 Coupe穿梭于擁堵的濟(jì)南市區(qū)，在經(jīng)歷經(jīng)十路、老城區(qū)、繞城高速公路后，全程共計行駛128公里。最終排名第一的車輛平均油耗僅有6.07L/100km，這對于一輛自重近1.7噸的SUV來說是極大的挑戰(zhàn)。而新哈弗H6 Coupe也憑借本次的亮眼表現(xiàn)，一改往日國人眼中油耗高的印象。

　　“雙十佳”動力總成 節(jié)油新實力

　　本次節(jié)油挑戰(zhàn)的首功，當(dāng)屬長城自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了強勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。

　　經(jīng)十路作為濟(jì)南市的主干道，是此次節(jié)油挑戰(zhàn)中最大的難關(guān)。雖然經(jīng)十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流也能把這里全部占滿。而連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CVVL的應(yīng)用，可以通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實現(xiàn)了強大動力，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國際汽車行業(yè)對該技術(shù)的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動機也是國內(nèi)首款應(yīng)用CVVL技術(shù)的車型。

　　此次挑戰(zhàn)賽的難度是極大的，全程路線上擁有30多個紅綠燈，并且大多集中在去程路線上。尤其是主干道經(jīng)十路上，更是密集。新哈弗H6 Coupe經(jīng)歷了頻繁的啟停，一度讓人對油耗成績產(chǎn)生擔(dān)心。最終，新哈弗H6 Coupe通過自身先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，很好的克服了這一點。

　　7DCT濕式雙離合變速箱作為1.5GDIT發(fā)動機的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。濕式雙離合器高效冷卻設(shè)計保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環(huán)境下，不會出現(xiàn)過熱，實現(xiàn)高效節(jié)能。7DCT變速箱通過軸齒輕量化設(shè)計、高效雙離合器等先進(jìn)秘密武器，實現(xiàn)了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長度縮短，實現(xiàn)輕量化，降低油耗。正是這樣成熟的技術(shù)，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱功不可沒。

　　此次挑戰(zhàn)中涉及多種路況，力圖模擬用戶真實的用車場景，使得油耗成績更有意義。不同路況的來回切換以及擁堵路段的頻繁換擋，對變速箱控制邏輯有著很高的要求。新哈弗H6 Coupe擁有先進(jìn)的TCU控制邏輯，能夠在行駛過程中根據(jù)駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動機低負(fù)荷運轉(zhuǎn)比例大增，TCU通過優(yōu)化更經(jīng)濟(jì)的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實現(xiàn)燃油的降低。

　　新哈弗H6 Coupe不僅擁有先進(jìn)的“雙十佳”動力組合，還有360°全景影像、并線輔助、LED大燈等誠意滿滿的配置，通過這次堵城的節(jié)油挑戰(zhàn)，使得新哈弗H6 Coupe出色性能和節(jié)油實力深入人心。在漲幅跨度越來越高的油價中，能夠做到省油+豐富配置的SUV，這款哈弗H6 Coupe無愧12萬級SUV新領(lǐng)袖的美譽。